IΤεχνική παράμετρος:
Ατσάλι παραμέτρους πηνίου |
Μοντέλο ελέγχου |
Έλεγχος μετατροπής συχνότητας PLC |
Υλικό |
CR, HR |
|
Δύναμη διαρροής |
≤550mPa |
|
Πάχος χάλυβα
|
0,5-3mm |
|
Πλάτος χάλυβα |
500-1700 mm (Μέγ.) |
|
Ατσάλινο πηνίο ID |
Φ508mm(480-520mm) |
|
Ατσάλινο πηνίο OD |
≤Φ1600mm (Μέγ.) |
|
Βάρος ατσάλινου πηνίου |
≤20Τ |
|
Παράμετροι Slitter |
διάμετρος περιστροφής μαχαιριού |
Ф200 mm |
Υλικό περιστροφής μαχαιριού |
40Cr |
|
Προδιαγραφές λεπίδων |
Φ200mmXφ340mmX14mm |
|
Υλικό λεπίδας |
H13K |
|
Παράμετρος σχισμής |
Μέγιστη ποσότητα σχισμής |
5 τεμ (3 χιλιοστά) 8 τεμ (2 χιλιοστά) 15 τεμ (1 mm) 30 τεμ (0,5 mm) |
Ακρίβεια πλάτους |
≤±0,1 mm |
|
Ελάχιστο πλάτος λωρίδων |
30 χλστ |
|
Παράμετρος ανάκρουσης
|
Αναγνωριστικό ανάκτησης |
Φ508mm |
Βάρος πηνίου ανάκρουσης |
≤15Τ |
|
Άλλες παράμετροι |
Εξουσία |
380V/50Hz/3Ph |
Ταχύτητα γραμμής |
30-60μ/λεπτό |
|
Ικανότητα |
Περίπου 180 Kw |
|
Διάσταση ολόκληρης γραμμής |
Περίπου 23m(L)X8m(W) |
|
Ζητείται χειριστής |
1 μηχανολόγος μηχανικός, 2 κοινοί εργάτες |
|
Κατεύθυνση γραμμής |
Από τα δεξιά προς τα αριστερά (Πρόσωπο με μηχανή) |
|
Χρώμα μηχανής |
Μπλε |
II. Η ροή της διαδικασίας
Από δεξιά προς τα αριστερά, Uncoiler + πηνίο αυτοκίνητο—Συσκευή πιέσεως και τσιμπήματος+Κόφτης κεφαλής—Συσκευή πλευρικής καθοδήγησης + σχισμή + κουρδιστήρι απόρριψης — Βάση τάσης — Recoiler + πηνίο αυτοκίνητο
III. Σύνθετες συσκευές
Οχι |
Ονομα |
Ποσότητα |
1 |
Υδραυλικό πηνίο εισόδου αυτοκινήτου |
1 σετ |
2 |
Υδραυλικό de-coiler |
1 σετ |
3 |
Συσκευή υδραυλικής πρέσας και τσιμπήματος |
1 σετ |
4 |
Κόπτης |
1 σετ |
5 |
Looper1 |
1 σετ |
6 |
Πλαϊνή συσκευή οδηγού |
1 σετ |
7 |
Κοπτική μηχανή |
1 σετ |
8 |
Περιέλιξη σκραπ |
1 σετ |
9 |
Looper2 |
1 σετ |
10 |
Βάση έντασης |
1 σετ |
11 |
Οπισθοδρομών |
1 σετ |
12 |
Υδραυλικό πηνίο εξόδου αυτοκινήτου |
1 σετ |
13 |
Υδραυλικό σύστημα |
1 σετ |
14 |
Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου |
1 σετ |
IV, Σύντομη οδηγία
1.Υδραυλικό πηνίο εισόδου αυτοκινήτου
◆Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί οριζόντια και κατακόρυφα, κάτι που είναι βολικό για την τοποθέτηση των χαλύβδινων πηνίων στο de-coiler.
◆Κινείται κατακόρυφα από υδραυλικό κύλινδρο με τέσσερις κολώνες οδήγησης.
◆Η κίνηση της στάθμης οδηγείται από κυκλοειδή κινητήρα.
◆Η χωρητικότητά του μπορεί να φτάσει τους 20 τόνους (MAX)
◆Λειτουργία: Χρησιμοποιείται για ανύψωση πάνω και κάτω, κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω για να διευκολύνει τη φόρτωση των πηνίων στο decoiler. Υδραυλικά χειριστήρια ανύψωσης, κινητήρες κίνησης. Το αυτοκίνητο ελέγχεται στον βοηθητικό πίνακα ελέγχου. Η ταχύτητά του είναι 6-7m/min. Όταν μπει σε κουλούρα στο decoiler, το αυτοκίνητο θα επιστρέψει στην αρχική θέση. Μπορεί επίσης να μεταφέρει πίσω τα ημιτελή πηνία από το decoiler.
Υδραυλικό κόφτη κεφαλής
◆ Υιοθετήστε δομές διπλού τύπου, μπορούν να κόψουν τις χαλύβδινες πλάκες 3mmX1700.
◆ Οι λεπίδες είναι υλικό H13K και τα ανοίγματα πάνω και κάτω είναι ρυθμιζόμενα.
◆Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται για να κόβει την κεφαλή των πηνίων και να κάνει το υλικό να περνάει πολύ άνετα από την κοπή, και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να κόψει τα μεγάλα πηνία στα μικρά πηνία.
Βρόχος Ι
◆Το κυλινδρικό τραπέζι ανυψώνεται με υδραυλικό σύστημα.
◆Το μέγεθος του λάκκου: 3500mm(L)x2000mm(W)x4000mm(D)
Είδος |
Παράμετροι και λεπτομέρειες |
Σημείωμα |
Εξουσία |
55KW AC |
|
Στέλεχος |
Φ200 |
|
Υλικό άξονα |
40Cr |
|
Προδιαγραφές λεπίδας |
Φ340×Φ200×15 |
Βρόχος II
◆Το κυλινδρικό τραπέζι ανυψώνεται με υδραυλικό σύστημα.
◆Το μέγεθος του λάκκου: 3500mm(L)x2000mm(W)x4500mm(D)
Υδραυλικό πηνίο εξόδου αυτοκινήτου
◆Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί οριζόντια και κατακόρυφα, κάτι που είναι βολικό για την τοποθέτηση των χαλύβδινων πηνίων στο de-coiler.
◆Κινείται κατακόρυφα από υδραυλικό κύλινδρο με τέσσερις κολώνες οδήγησης.
◆Η κίνηση της στάθμης οδηγείται από κυκλοειδή κινητήρα.
◆Η χωρητικότητά του μπορεί να φτάσει τους 15 τόνους (MAX)
Υδραυλικό σύστημα
◆ Αποτελείται από υδραυλική αντλία λαδιού, σωλήνες, συνδέσμους κ.λπ
◆Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε κάθε υδραυλικό μέρος.
Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου
◆Ελέγχει την ταχύτητα ολόκληρης της γραμμής. Ο κύριος πίνακας λειτουργίας μπορεί να κάνει ολόκληρη τη γραμμή να αλλάξει από υψηλή σε χαμηλή ταχύτητα. Και μπορεί επίσης να κάνει την πλάκα στο μηχάνημα χειροκίνητα.